Цель проекта!

Нашей целью является передача знаний и практического опыта по изменению технических характеристик серийных автомобилей. А именно устранение просчетов и недостатков серийного производства. Серийные автомобили в основном рассчитаны на среднего пользователя. Удивить опытного и азартного водителя серийному автомобилю нечем. Наша работа посвящена желающим  модернизировать и улучшать! Одним словом превращать серийный автомобиль в автомобиль достойный внимания и уважения.

О модернизации

Каждая модернизация  делает автомобиль  в какой-то степени лучше. Чтобы в корне устранить недостатки серийного автомобиля одной модернизацией не обойтись. Добиваясь калосальных результатов необходимо точно знать, что именно нужно делать, а также на какие именно параметры это влияет и в какой степени.
В ближайшее время будут рассматриваться основные модернизации способные повлиять на:

•    Горизонтальную устойчивость в поворотах. Такого рода модернизация, а именно обеспечение горизонтального положения кузова в момент резкого изменения направления движения или прохождения поворота, позволяет сделать автомобиль управляемым, безопасным и комфортным. В случае необходимого резкого маневра, автомобиль будет безукоризненно менять траекторию движения, а не раскачиваться как лодка в море, при этом вижжа резиной и пугая до смерти пассажиров. С обеспеченной горизонтальной устойчивостью автомобиль становится управляемей по гололеду, снижается вероятность заноса при прохождении поворота. Эта модернизация в корне изменит поведение автомобиля в лучшую сторону...уже на днях готовится выход в свет системы стабилизации кузова "Вираж" для заднеприводных Жигулей!

•   Снижение шума в салоне. Данная модернизация поможет устранить даже шум, созданный  шумным классическим двигателем в салоне автомобиля. Даже классика становится на удивление очень тихим автомобилем, двигатель не слышно даже при движении на первой передаче...продолжение следует.

•    Усиление кузова один раз и навсегда!   Вечный кузов!  Одна недорогая модернизация и кузов становится крепкий и мощный, не нуждающийся более в сварке  разорванных стоек, потрескавшихся лонжеронов в ходе последующей эксплуатации. После модернизации автомобиль движется по кочкам совершенно по-иному. Замечается снижение передачи ударов подвески  на кузов. Автомобиль становится управляемей на неровностях, кузов более не колбасит, не изгибает, не ломает...продолжение следует.
  

•    Экономичность, мощность. Ряд проводимых работ, позволит изменить КПД двигателя. Работа двигателя становится продуктивнее, увеличивается крутящий момент. У двигателя появляется запас мощности. Путем грамотного обеднения топливной смеси  можно снизить прирост мощности до прежних показателей, но получить значительный выигрыш в экономии.  Из примера Ваз 2101. Объем двигателя 1300см2 . Пара редуктора заднего моста 4.3. При движении по трассе со скоростью 120 км/ч расход газа (пропан) составляет 6.0л/100км. Применение резонансного наддува на Жигулях позволяет оживить серийный двигатель не увеличив при жтом расход топлива...продолжение следует.
  

•   Ходовую часть. Это модернизация поможет увеличить ресурс передней подвески, а именно рулевых наконечников и шаровых опор. Благодаря несложной модернизации, заводские запчасти становятся не убиваемыми. На классике 100.000 км без ремонта ходовой не предел. В данный момент еще автомобиль под наблюдением, но его пробег составил 100.060 км (километраж на период написания этой статьи) без ремонта...продолжение следует.

•   Закрытие дверей  Ваз 2101-07, Нива.Установка замков современной конструкции позволяет закрываться дверям бесшумно. Двери закрываются от легкого нажатия мизинцем. Результат будет поражать всех! Нет сомнения в том, что не каждый автомобиль будет способен конкурировать с классикой с такими замками. Тише и легче просто некуда! Бесшумные замки здесь>>>>

• Антикоррозионную стойкость кузова. 

  Антикоррозионная обработка автомобиля убережет кузов от коррозии. Антикоррозионная обработка своими руками позволит Вам сохранить кузов на пожизненный срок эксплуатации автомобиля. Да именно навсегда! Грамотная антикоррозионная обработка, а не супер - мупер, чудо средство во флаконе, по цене стоимости автомобиля, спасет кузов.
  Зная уязвимые к коррозии места кузова, которые мы покажем, Вам удастся обеспечить надежную сохранность кузова изнутри.
  Грамотная антикоррозионная обработка кузова - это не глупое распыление не понятного антикоррозийного состава на видимые участки деталей кузова, а в первую очередь изготовление антикоррозионного состава, который рассчитан на обеспечение защиты вибрирующих, соприкасающихся металлических поверхностей с изменяющимися температурными режимами, от взаимодействия агрессивной среды.  Как, из чего изготовить недорогой, но сверхкачественный антикоррозионный материал, способный навсегда защитить кузов от коррозии.
  Второе - это знание слабых мест кузова. Как нанести антикоррозийный состав в закрытую полость жесткости кузова. Какие жесткости нуждаются в особой обработке антикором. Какой инструмент применяется для антикоррозионной обработки кузова, плюс тонкости и секреты этого дела, будет наглядно показываться на видео. Хватит ремонтировать кузов!..продолжение следует.

А безопасно ли это?

Все модернизации, которые публикуются, проходят проверку практикой на качество.
Как это?
Прежде чем та или иная модернизация выйдет в издание и опубликуется, эта модернизация в течение года тестируется на автомобиле в реальной повседневной жизни.
Пример.
Разработанный нами необслуживаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику, тестировался на автомобиле Ваз 2104.
Почему именно 2104?
Владелец автомобиля занимается перевозкой различных товаров и хорошенько нагружает автомобиль каждый день. В течение года был пройден внушительный километраж с завышенными нагрузками. Стабилизатор отлично справляется со своей задачей, никаких поломок и нареканий!
Стабилизаторы изготавливаются и реализуются с гарантией!
Модернизация с дверными замками современной конструкции на классике тестировалась, на автомобиле Ваз 2101. Машина в работе каждый день. В течение года каждый день пассажиры хлопали дверями. В течение  года регулировка замков не проводилась. Представленная схема прошла тест на пять балов из пяти. Никакого обслуживания замков в течение года работы!

Внимание, это не спам! Вы можете отписаться от информации в любой момент.

У Вас нет электронного почтового ящика? Заведите его немедленно.
Это займёт не более 5 минут. Сразу после регистрации ящика подпишитесь
на эту рассылку, чтобы читать выпуски об изменении технических характеристик серийных автомобилей!
Для регистрации ящика нажмите на кнопку ниже: 

 Служба поддержки: задать вопрос